Новый генератор может вдвое сократить стоимость водорода, используемого для питания зданий, автомобилей

Калифорнийский стартап H2 Energy Renaissance сегодня объявили, что он построил генератор водорода, который недорог в производстве и производит доступный водород по требованию.

«Эта технология позволит сократить расходы на транспортировку электроэнергии и топлива как минимум на 50%», - заявляют в компании. сказано в заявлении ,

Компания утверждает, что ее водородный генератор H2 Energy Renaissance может производить газ по цене от 50 центов до 1 доллара за килограмм.

В генераторе используется водопроводная вода, алюминий и небольшое количество электроэнергии - от 50 до 150 Вт. Электричество может поступать от небольшой солнечной панели, мини-ветровой турбины, настенной розетки или самозарядного аккумулятора, аналогичного используемому в автомобилях.

Алюминиевый и химический катализатор можно менять каждые несколько дней или каждые несколько месяцев, в зависимости от размера генератора, говорится в сообщении компании.

Большое количество водорода получают с помощью гидроэлектрического удара, наносимого на алюминиевые пластины, помещенные в воду. Гидроэлектрическая реакция горит при температуре, более высокой, чем Солнце, и создает давление более 100 000 атмосфер на микроуровне.

DOE

Как топливный элемент производит электричество, используя газообразный водород.

Гидроэлектрический шок или электрогидравлическая реакция , разъедает алюминиевые пластины, разрушая на них оксидную пленку, которая разлагает молекулы воды, выделяя водород. Газообразный водород затем охлаждается и имеет чистоту 97%. Генератор работает при температуре 150 градусов по Фаренгейту.

Побочный продукт генератора воды и утилизируемого алюминиевого остатка. Генераторы шириной 15 x 32 x 20 дюймов и весом около 250 фунтов. Они способны производить от 10 кубических футов в минуту и ​​18 кубических футов в минуту. В час генераторы могут производить от 1,4 до 2,55 кг водорода.

По словам Кирилла Гичунца, генерального директора H2 Energy Renaissance, генераторы будут стоить около 2000 долларов за домашний блок и около 5000-15000 долларов за более крупные блоки.

Согласно маркетинговым материалам компании, генераторы будут намного дешевле солнечных батарей, а срок окупаемости будет намного короче.

«Генераторы используют простые материалы и очень просты в сборке: металлические листы, металлические пластины и некоторая проводка и некоторые электрические компоненты», - говорится в заявлении. «Водород может питать практически все. Даже весь ваш дом будет полностью питаться от этого обильного, чистого источника энергии. Водород также означает экологически чистые путешествия, будь то [в] вашем личном транспортном средстве или полуприцепе».

Honda

Автомобиль на топливных элементах Honda FCX Clarity, который компания уже арендует в Калифорнии.

В 2013 году многие автопроизводители объявили о своих первых планах в отношении электромобилей на топливных элементах (FCEV); Toyota, Hyundai, General Motors, Honda, Mercedes / Daimler уже выпустили FCEV, другие планируют сделать это в ближайшие пару лет.

В то время как автомобили FCEV здесь, однако, водородная инфраструктура остается самой большой проблемой для успешной коммерциализации FCEV, согласно Министерству энергетики США (DOE).

FCEV, однако, имеют огромный потенциал. Они чисты тем, что выделяют только водяной пар. И FCEV, такие как Тойота Мирай седан может пройти 300 и более миль за одну заправку водородным газом, что можно сделать так же быстро, как заправиться на заправочной станции. Toyota Mirai предлагает эквивалент 67 миль за галлон водорода.

Тойота

2016 Toyota Mirai электромобиль на топливных элементах

Для сравнения: полная зарядка седана Tesla Model S обеспечивает до 265 миль в пути. Toyota RAV4 EV получает всего 125 миль на полном заряде.

Газообразный водород сегодня дорог в производстве и в дефиците.

Один килограмм газообразного водорода стоит около 1 доллара за килограмм, но это только после учета правительственных стимулов для использования водорода для производства электроэнергии, согласно Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии , Без правительственных стимулов, стоимость водородного газа ракеты до 4-5 долларов за килограмм.

К 2020 году Министерство энергетики считает, что стоимость водорода, используемого в FCEV, будет конкурентоспособной на основе цены за милю с топливом, используемым в других типах транспортных средств, таких как бензин в гибридных электромобилях.

Чтобы решить эту проблему, Министерство энергетики в 2013 году объединилось с автопроизводителями и другими заинтересованными сторонами отрасли, чтобы запустить H2USA партнерство для решения ключевых проблем водородной инфраструктуры.

Миссия H2USA - способствовать внедрению и широкому распространению электромобилей на топливных элементах по всей Америке.

Существует несколько методов создания водородных топлив. Наиболее распространенным является паро-метановое преобразование, где высокотемпературный пар (1000 градусов Цельсия) создает реакцию с газообразным метаном в присутствии катализатора с образованием водорода, оксида углерода и небольшого количества углекислого газа. Углекислый газ и другие примеси удаляются с помощью процесса, называемого «поглощением при перепаде давления», в результате чего остается чистый водород. Парообразование также можно использовать с этанолом, пропаном или даже бензином для получения водорода.

Hyundai

Внедорожник Hyundai Tucson с топливными элементами 2016 года.

Паро-метановое преобразование чаще всего используется нефтеперерабатывающими заводами, которые затем используют оставшийся водород для удаления примесей, таких как сера, из нефти и дизельного топлива.

Водородный генератор H2 Energy Renaissance был впервые разработан в 2009 году исследовательской группой во главе с соучредителем и президентом Джеком Аганяном. Компания заявила, что теперь она может быть произведена серийно и сможет обслуживать не только легковые и грузовые автомобили FCEV, но и предприятия и дома.

По заявлению компании, если поместить ее в дом для производства электроэнергии, то 1 кВт-ч (киловатт-час или 1000 Вт) будет стоить от 5 до 7 центов. Сегодня калифорнийцы, например, платят около 20 центов за кВтч; в Европе и Японии 1 кВт-ч стоит от 20 до 30 центов.

Генератор ренессансной энергии H2 можно использовать в качестве источника электричества или в качестве источника топлива. Это может быть помещено в автомобиль, автобус, грузовик, судно, лодку или поезд или любой другой транспорт. Его также можно использовать на заднем дворе дома, на ферме, на крыше здания, практически в любом месте, где требуется электричество,

«Технология готова быть лицензированной сегодня», - сказал Гичунц. «Мы должны продавать его для массового производства. Потребуется около года, чтобы начать массовое производство там, где мы сейчас находимся».

Похожие

Комментарии